1 conector 16 vias.
3 conector 14 vias.
2 conector 4 vias.
M conector 96 vias.
F conector 58 vias.
Sonda de temperatura de habitáculo orificio de ventilación.
Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.
La información de la sonda es utilizada por el calculador para administrar la producción de frío.
El control de la temperatura del evaporador permite al calculador de climatización de ajustar la producción frigorífica en función de la instrucción cliente y del riesgo de formación de vaho.
Para evitar la formación de escarcha al nivel del evaporador, la alimentación del compresor se corta si la temperatura se acerca a 0°C.
El conjunto de los motores de repartición es controlado por un enlace único multiplexado de tipo “LIN BUS”.
Al descanso 1, una trama multiplexada de tensión 12 +/- 1 V recorre el conjunto del bus común. El envío de una orden sobre el bus permite descubrir una variación en la señal numérica 2.
Vía 1 masa.
Vía 2 señal multiplexada IN.
Vía 3 señal multiplexada OUT.
Vía 4 alimentación 12 V.
Control de aislamiento a la masa de las vias 2 / 4 / 3 del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector 1 / 2 / 3.
Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de climatización.
Control de masa.
Controlar la alimentación eléctrica.
El captador de calidad T306 es un dispositivo electrónico que actúa sobre la trampilla de reciclaje cuando el indicio de contaminación del aire sobrepasa los umbrales predefinidos de nocividad. Se impide así el aire contaminado de penetrar en la cabina. Cuando se vuelve a condiciones normales, el control de contaminación restablece el reciclaje en la posición que precedía al enganche de la función. Esta montado bajo el parabrisas, del lado de la entrada de aire dinámico.
El elemento sensible es recalentado y ajustado a una temperatura constante de 350°C.
El sensor genera una señal PWM % en los 40 segundos aproximadamente que siguen el principio de la alimentación.
La señal PWM esta directamente tratada por la central de mando de climatización.
1 alimentación eléctrica.
2 masa.
3 señal pulsada modulada %.
Conectar el ohmímetro sobre las vías 2 3.
Controlar la variación de la señal sobre las vias 2 3 con la ayuda de un voltímetro.
Detección de los gases contaminantes NO2.
Detección de los gases contaminantes CO2.
Averías permanentes.
Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de climatización.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector.
Control de masa.
Controlar la alimentación eléctrica 13.5 V.
La electrovalvula de control N9/7 y1 está pilotada electricamente por el calculador de climatización.
Recibe una señal de mando que permite imponer una presion diferencial que corresponde a una posición de plato, o sea a una produccion frigorifica del compresor bien definida.
Este mando esta realizado por una corriente pulsada modulada 500 Hz . La cilindrada sera función de la relacion ciclica de esta señal.
La señal de la electrovalvula cambia en función de la temperatura de salida del evaporador y de la presion existente en el circuito alta presion.
En modo OFF o ECON, la valvula de regulación externa para el compresor no esta activada (ausencia de señal ciclica).
En modo AUTO y ajuste de temperatura LOW, la valvula de regulación externa para el compresor esta activada ( visualización de una señal rectangular con una amplitud ciclica entre 75% y 100%).
Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.
La sonda de temperatura de habitáculo B10/4 / en el habitáculo debajo del cuadro de mandos.
Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.
1 vía alimentación micromotor – .
2 vía alimentación micromotor +.
3 vía sonda de temperatura de habitáculo.
4 vía sonda de temperatura de habitáculo.
Está compuesto de dos sensores. Cada uno permite detectar el nivel de luminosidad de los lados derecho e izquierdo del habitáculo.
2 señal del sensor solar -> lado derecho.
3 señal del sensor solar -> lado izquierdo.
4 masa electrónica.
Entre los bornes 2 / 3 y la masa –.
La tensión de la señal varia según la ocultación o la iluminación del sensor solar.
Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de climatización.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector.
Control de masa.
A partir de 06/2010.
A32m1 módulo de ventilación de cabina.
El motor de ventilación habitáculo está pilotado por el intermediario de un módulo de mando lineal. La tensión de mando del soplador es generada por una señal PWM. La tensión media de la señal de mando varía de 3,0 voltios con el ajuste de la velocidad mínima a más o menos 12,8 voltios para la velocidad máxima. La ventilación está cortada cuando la tensión de mando del soplador es inferior a 0,5 voltios.
Afectación de las vías / conector 4 vias:
1 masa.
2 no afectado (libre).
3 tensión alimentación ventilador cabina +12v.
4 señal de mando del módulo de ventilador PWM %.
1 alimentación motoventilador +.
2 alimentación motoventilador –.
Control de aislamiento a la masa de las vias 2/3/4 del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector 1/2/4.
Control de las continuidades entre el conector X1 y el conector de la unidad de climatización.
Control de masa.
Controlar la alimentación eléctrica.
Colocar un osciloscopio.
Ajuste de la tensión 2V / unidades.
Ajuste básico / frecuencia 0,5 s.
La traza de la señal multiplexada producida por una orden de repartición o de mezcla se visualiza con un osciloscopio sobre la vía 4 y la masa 1.
Hasta 05/2010.
A32/m1 módulo de ventilación de cabina.
El módulo recibe de la unidad de climatización una tensión variable que varía según la velocidad de ventilación deseada.
Esta señal rectangular está constituida de una relación cíclica variable % ; la variación de la relación corresponde al ajuste de la velocidad de rotación del ventilador de aire fresco.
1 masa.
2 señal pulsada modulada mando ventilador habitáculo %.
3 mando ventilador habitáculo –.
4 alimentación módulo de ventilación de cabina +12v.
Velocidad 1 tensión de instrucción 3,0 V +/- 1,0.
Velocidad 4 tensión de instrucción 5,5 V +/- 1,0.
Velocidad 8 tensión de instrucción 12,5 V +/- 1,5.
Sonda de temperatura de habitáculo orificio de ventilación.
Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.
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