TPMS

Si el vehículo está equipado de un control de presión de los neumáticos - TPMS.

Después de cada inflado :
  • Hacer una prueba sobre la carretera.
A cada sustitución de un neumatico :
  • Hacer una prueba sobre la carretera.
A cada sustitución de un sensor de presión :
  • Utilizar una herramienta de diagnóstico y un forzador de válvulas.
A cada inversamiento de las ruedas :
  • Utilizar una herramienta de diagnóstico y un forzador de válvulas.

TPMS con sensor

Los vehículos equipados del sistema de detección de subinflado son identificables por la presencia de una tuerca de aluminio sobre la válvula.

Existen 2 diferentes montajes :
  • TPMS con sensor SIEMENS VDO / CONTINENTAL.
  • TPMS con sensor SCHRAEDER.

TPMS con sensor

El testigo K220 se enciende :
  • Presión anormal.

Verificar la presion de los neumaticos.

Obtener :
  • Presión apropiada del neumático.

Es necesario hacer andar el vehículo durante aproximadamente 5-10 km, utilizando todas las fases de conducción, para reinicializar el calculador.

Cuando ocurra un pinchazo.

Si el vehículo está equipado de un control de presión de los neumáticos - TPMS :

Una reinicialización del calculador es necesaria para hacer de nuevo una puesta a cero de los detectores de presión.

Excepto si el sensor no ha sido cambiado.

Esta operación no puede efectuarse fuera de la red.

O :

Herramienta especifica.

TPMS con sensor

TPMS con sensor SIEMENS VDO / CONTINENTAL :
  • Válvula A.
  • Antena TPMS B.
  • El sensor de presión C.
  • La arandela D.
  • La junta de estanqueidad E.
  • La tuerca F (par de ajuste 8 N.m).

A cada sustitución de un neumatico, es necesario sustituir a la válvula A.

A cada sustitución de una llanta, es necesario sustituir a la junta de impermeabilidad E.

  • Ver su sentido de montaje.

TPMS con sensor

TPMS con sensor SCHRAEDER :
  • La válvula A.
  • La grapa B.
  • El sensor de presión C.
  • El tornillo D (par de ajuste 1,5 N.m).

A cada cambio de llanta, es necesario cambiar el tornillo D , la válvula A.




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