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Conoscemo tutti per sempre nelle nostre macchine i pistoni con pinze di freno monopistone. Le usiamo e andremo usandole, pero sono in concorrenza diretta con loro successori… è la revoluzione del pistone !
Uno che penserebbe sapere tutto sul tema non ha motivo perchè esistano al giorno di OGGI diversi tipi. Va dal semplice al doppio passando per il quattro ben noto dei professionisti, pero la tendenza si conferma e va più avanti allargando la gamma a quelli di 6, 8 e 10 pistoni. Questi ultimi ... si potrebbe credere che sono unicamente destinati agli modelli sport e supercars, ... tutto sbagliato !
Esempio: Prendi un giradischi e fermalo con un dito esercitando una certa pressione (= monopiston)… Adesso rifai la stessa simulazione, pero distribuendo la stessa pressione con tutti i 5 diti (= multipistone) ... allora vedrai la differenza.
Per ridurre il peso, il diametro degli pistoni è ridotto a 38, 34 e 32mm invece di 45- 55 mm e sono in aluminio. I pistoni hanno un effetto stabilizzante sulle vibrazioni del dischio; per dirlo brevemente, si divide la intensità della forza utilizzata quindi il frenaggio sara più efficace.
Parliamo sempre dell' importanza della potenza motore dei veicoli, pero il frenaggio ne ha almeno tanto.
Quindi non aspettare per controllare i tuoi freni e sia prudente.
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