Radeinstelldaten

Besonderheiten
Federung Serie
Felgen Ø16
Leerabmessungen
Hinten/hinterer (mm) 1550
Vorn(e) (mm) 1560
Radstand (mm) 2700
Einstellbedingungen
Formel (mm) R1-H1
Höhenstand vorn (mm) 101
Formel (mm) R2-H2
Hinterer Höhenstand (mm) 62
Vorderradachse
Vorspur (°) 0°17′ ± 0°17′
einstellbar		 0° -> 0°34′
Radsturz (°) -0°11′ ± 0°45′
einstellbar		 -0°56′ -> 0°34′
Max. Unterschied zwisch. rechts & links (°) 0°45′
Nachlauf (°) 5°56′ ± 0°45′ 5°11′ -> 6°41′
Max. Unterschied zwisch. rechts & links (°) 0°45′
Spreizung (°) 13°05′ –  13°05′ -> 13°05′
Lenkwinkel Innen (°) 38°50′ ± 2° 36°50′ -> 40°50′
Lenkwinkel Außen (°) 33°11′ 33°11′ -> 33°11′
Hinterradachse
Vorspur (°) 0°15′ ± 0°17′
einstellbar		 -0°02′ -> 0°32′
Radsturz (°) -1° ± 0°45′ -1°45′ -> -0°15′
Max. Unterschied zwisch. rechts & links (°) 0°45′
Rad
Bezeichnung/Typ 6.5 J 16
Löcheranzahl 5
Versatz 39
Anziehdrehmoment 10.3 ± 1.5
Bezeichnung/Typ 205/60 R16 92V
hintere Fülldruck 2.2
vordere Fülldruck 2.4

Einstellbedingungen

Einstellbedingungen

Druckprüfung

Prüfen, ob der Reifen-Luftdruck den Sollwerten entspricht, und gegebenenfalls richtigstellen.

Federlage

vordere Höhe Messung

Federlage

  • H1 Bodenfreiheit im Zentrum vom vorderen Zapfen des unteren Federbeins.

hintere Höhe Messung

Vorderradachse

Spur

  • Max. Unterschied zwisch. rechts & links 1.5 mm.
  • 8.8 daNm Anziehdrehmoment.

Diagnosesteckdose

Alarmanzeige :

ESC – elektronische Stabilität Steuerung.

Wenn das Fahrzeug so ausgestattet ist das Steuergerät muss zurückgesetzt werden.

Alarmanzeige

Nach dem Einstellen der Spur :

Einstell-Vorgang 1.

  • Die Lenkung von Anschlag zu Anschlag laufen lassen.

Den Vorgang 2 -mal wiederholen.

Die Kontrolllampe geht aus.

Einstell-Vorgang 2.

Ansonsten :
  • Ein Diagnosegerät verwenden.
Einstell-Vorgang 3 :

1 das Lenkrad in Geradeausrichtung bringen.

  • 2 die negativ Steckverbindung der Batterie ausstecken ungefähr 2 Sekunden lang.
  • 3 die negativ Steckverbindung der Batterie einschließen.

Schalthebel Position P.

4 den Zündkontakt herstellen ohne den Motor anzulassen.

Diagnosesteckdose :
  • 5 die Steckverbindungen 4 & 12 verbinden.
  • 6 den Vorgang 4 -mal wiederholen.

Die Kontrolllampe VSC-ESP blinkt.

7 die Zündung ausschalten.

8 den Zündkontakt herstellen.

Diagnosesteckdose :
  • 9 die Steckverbindungen 4 & 12 verbinden.

Die Kontrolllampe VSC-ESP blinkt.

10 die Zündung ausschalten.

Diagnosesteckdose :
  • 11 dieses(diese) Element(e) 4 & 12 ausstecken.

Zugang / Erreichbarkeit

Einstellen des Radsturzes.

Vorderen Räder ausbauen.

Falls nötig :

Diesen(diese) Bestandteil(e) in der Reihenfolge ausbauen.

  • Den Bolzen ==>1.

Die Halterung herausziehen.

Dieses(diese) Element(e) ausstecken :
  • Fahrzeug Geschwindigkeitssensor.
Diesen(diese) Bestandteil(e) in der Reihenfolge ausbauen :
  • Den Bolzen ==>2.
Dieses(diese) Element(e) ausstecken :
  • Den Schlauch der Bremsflüssigkeit.
  • Hinweis.

Wiedereinbau =>1 & 2.

2.9 daNm Anziehdrehmoment.

Radsturz

Die Muttern 1 & 2 des oberen Armes lösen, die Radnabe und Stummelwelle verschieben bis am Anschlag im Sinn der gewünschten Anpassung.

Die Werte ablesen.

Wenn der Radsturzwinkel außerhalb des Toleranzbereichs ist, die Einstellbolzen (in 1 und 2) vom Autohersteller A durch Ersatzbolzen B, C, … ersetzen.

Um den Wert zu verändern, Bolzen in der folgenden Tabelle wählen.

  • Verschiebung nach der positiven Seite.
  • Verschiebung nach der negativen Seite.
Formel :

Theoretischer Wert – Istwert (am Gerät abgelesen).

= Einstellwert.

Nach dem Einstellen :
Diesen(diese) Bestandteil(e) ersetzen :
  • Die Schraubenmutter / Mutter.
  • 24 daN.m Anziehdrehmoment.

Die Räder einbauen und am 10,3 daN.m Drehmoment befestigen.

Verschiebung nach der positiven Seite

Verschiebung nach der negativen Seite

Kennzeichnung

  • V = Einstellwert.
  • X Bolzen.
  • Bolzen 90105 17008.
  • 1-Punkt Bolzen 90105 17009.
  • 2-Punkten Bolzen 90105 17010.
  • 3-Punkten Bolzen 90105 17011.
Nach jeder Veränderung des Radsturzes, soll man :
  • Die Spur wieder prüfen.

Hinterradachse

Spur

Nach dem Einstellen :
  • Die Sicherungsmutter am Drehmoment 5.6 daN m befestigen.

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