Stop and start.
Avant toute intervention.
1 appuyer sur le bouton ECO - OFF.
2 ou.
| Particularités | ||
|---|---|---|
| Carrosserie | bicorps 5p | |
| Suspension | stand. | Dimensions à vide |
| Arrière (mm) | 1529 | |
| Avant (mm) | 1526 | |
| Empattement (mm) | 2608 | Conditions de réglage |
| Formule (mm) | R1-H1 | |
| Hauteur de coque avant (mm) | 144 | |
| Diff. D/G AR (mm) | 10 | |
| Diff. D/G AV (mm) | 10 | |
| Formule (mm) | H2-R2 | |
| Hauteur de coque arrière (mm) | 66 | Train avant |
| Ouverture (angle) (°) | -0°21' ± 0°09' réglable | -0°30' -> -0°12' |
| Carrossage (°) | -0°18' + 0°36' - 0°24' | -0°42' -> 0°18' |
| Différence maxi droite / gauche (°) | 0°12' | |
| Chasse (°) | 5°12' ± 0°30' | 4°42' -> 5°42' |
| Différence maxi droite / gauche (°) | 0°20' | |
| Pivot (°) | 13° ± 0°24' | 12°36' -> 13°24' | Train arrière |
| Pincement (°) | 0°56' ± 0°09' | 0°47' -> 1°05' |
| Carrossage (°) | -1°42' ± 0°30' | -2°12' -> -1°12' |
| Différence maxi droite / gauche (°) | 0°20' | Roue |
| couple de serrage | 100 N.m | |
| déport | 32 | |
| désignation / type | 7.5 J 17 | |
| nombre de trous | 4 | |
| déport | 32 | |
| désignation / type | 7 J 16 | |
| désignation / type | 205/55 R16 91V | |
| désignation / type | 215/55 R17 94V | |
Comprimer ou soulager les suspensions de manière à obtenir les valeurs H1 H2.
R1 rayon de roue avant sous charge.
R2 rayon de roue arrière sous charge.
H1 mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol.
H2 mesure entre la zone de mesure sous le longeron arrière et le sol.
Comprimer les suspensions de manière à obtenir les valeurs H1 et H2.
Z1 = H1 : zone de mesure sous berceau avant et le sol.
Z2 = H2: zone de mesure sous longeron arrière et le sol.
Ref : 0916A = (-)9511TA.
Ref : 0916B = (-)9511TB.
Ref : 0916C = (-)9511TC.
Ref : 0916D = (-)9511TD.
Comprimer les suspensions de manière à obtenir les valeurs H1 et H2.
Placer les sangles 1-B/TB équipées de manilles C/TC autour du berceau.
Installer les mousquetons 5 et mettre en place le compresseur de suspension A/TA.
Sur le compresseur, choisir le crantage 2 adéquat afin de tirer sur les sangles le plus verticalement possible.
Selon équipement du véhicule.
Sur le compresseur, choisir le crantage adéquat afin de tirer sur les sangles le plus verticalement possible.
Selon équipement du véhicule.
Sur le compresseur, choisir le crantage adéquat afin de tirer sur les sangles le plus verticalement possible.
Intervenir sur les biellettes de direction droite ou gauche jusqu'à obtenir la valeur correcte du parallélisme.
Serrer le contre-écrou au couple de 66 +/- 6 N.m.
ESP - correction électronique de trajectoire.
Dans le cas d'un véhicule ainsi équipé une réinitialisation du calculateur est nécessaire.
Répéter 2 fois l'opération.
Le témoin s'éteint.
