Les informations de déshabillage internes sont données à titre indicatif si l’opérateur choisit un découpage du joint avec le fil tranchant.
Dégager celui-ci en le tirant par le haut.
Libérer les ressorts -> et déposer la poignée Po / côté gauche / côté droit.
Faire tourner d’environ 90° le palier central de pare-soleil Pa.
Extraire.
Pousser le levier Le , puis faire glisser le rétroviseur Ro et le déposer -> vers le haut.
Rétroviseur avec capteur de pluie:
Extraire le capteur de pluie Cp de la plaque de retenue Pu -> vers le bas.
Appliquer le nouveau film de protection Ad sur le capteur de pluie Cp -> avec du double face.
a distance 7,5 mm.
b distance 13,5 mm.
Faire coulisser Cs2 / vers le bas ->.
Débrancher les connecteurs Co.
Libérer les attaches ->.
Dégrafer le faisceau électrique.
Procéder à la réinitialisation de la caméra à l’aide de l’appareil diagnostic et de l’outillage nécessaire.
Ot cible de calibrage.
Ot2 fil à plomb.
Appareil de diagnostic.
Selon les modèles, il existe deux procédures distinctes de calibrage.
1 méthode de réglage / calibrage en 1 étape.
2 méthode de réglage / calibrage en 3 étape.
1 conditions préalables.
2 géométrie des trains roulants en conformité .
3 positionner le véhicule devant la cible de calibrage Ot.
c distance entre le point x1 et la position au sol B de la cible.
b distance au sol entre les emplacements des cibles B C/D.
Distance a entre le sol et le centre de la cible Ot.
4 appareil de diagnostic.
5 insérer les données et distances de calibrage dans l’appareil de diagnostic.
Selon les options d’assistance gérées par la camera frontale, les paramètres suivants devront être saisis à chaque étape.
6 calibrage en 3 étape.
Lors de l’apprentissage séquentiel en 3 temps.
7 effectuer un essai sur route.
Choisir le mode de découpage approprié selon le véhicule (découpage externe avec couteau ou découpage interne avec fil tranchant).
La zone Jc où le cordon de colle est appliqué n’est, à sa livraison, recouverte ni d’un pré-enduit ni de primer.
La zone sérigraphiée Cr où le cordon de colle est appliqué doit être pré-enduite de primer.
Coller le profilé supérieur Pm sur le pare-brise avec de l’apprêt avant l’encollage du pare-brise.
Le vitrage est sérigraphié de repères sur la céramique Cr pour aligner les cales butées Caf lors de leur pose.
Poser les butées supérieures Cas sur la feuillure Fe.
Coller les butées Caf comme indiqué entre les marques Cr sur le pare-brise / côté droit / côté gauche.
a distance du bord 12 mm.
b distance du repère central sur la céramique Cr 40 mm.
Poser une bande d’entretoise périmétrique Bs sur le pare-brise.
Utiliser un primer sur la céramique Cr avant le collage.
La bande d’entretoise périmétrique Bs doit également être collée sur le primer d’accrochage Cr.
Des repères d’alignement R sont sérigraphiés sur la vitre pour aligner les extrémités de la bande d’entretoise Bs.
a distance 5 mm.
b distance 6,5 mm.
c distance 6,5 mm.
Poser le joint de colle Jc à coté de la bande d’entretoise Bs comme indiqué sur la figure.
Le pare-brise est sérigraphié d’une ligne centrale X sur le pourtour du rebord.
Le primer Cr doit chevaucher et déborder sur le profilé Pm.
Appliquer le joint de colle Jc sur les points sérigraphiés de la ligne de référence d’encollage X.
Pour entrecroiser le joint à la fin du pourtour, appliquer un double encollage joint inférieur.
Le joint de colle Jc doit chevaucher et déborder légèrement sur le profilé Pm pour permettre son adhérence aprés sa mise en place.
Forme du cordon de colle > biseau.
a largeur 8 mm.
b hauteur 12 mm.
Pour entrecroiser le joint à la fin du pourtour, appliquer un double encollage.
Poser le joint de colle Jc à coté de la bande d’entretoise Bs comme indiqué sur la figure.
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