1 mode automatique.
2 réglage de la température / côté gauche.
3 mise en marche du conditionnement d'air.
4 afficheur / côté droit.
5 recyclage d'air.
6 circuit de chauffage -> résiduel.
7 afficheur / côté gauche.
8 sélection de la vitesse de ventilation.
9 dégivrage lunette arrière.
10 réglage de la température / côté droit.
11 dégivrage pare-brise.
12 répartition d'air : aérateur haut.
13 répartition d'air : aérateur de face.
14 répartition d'air : aérateur sur les pieds.
BB00 batterie.
BPGA/1032 platine additionnelle à maxi-fusibles.
BSI unité calculateur-fusibles-relais.
PSF1 platine à relais et fusibles / moteur.
0004 combiné d'instruments du tableau de bord.
1320 calculateur de gestion moteur - ECU.
6400 sonde de température extérieure.
8006 sonde de température de l'évaporateur.
8007/8009 capteur de haute pression HP du GAZ réfrigérant.
8020 compresseur de climatisation.
8033 capteur d'ensoleillement.
8045 module de commande de ventilation habitacle.
8050 ventilateur habitacle.
8063 moteur de mixage d'air / côté droit.
8064 moteur de mixage d'air / côté gauche.
8070 moteur de recyclage d'air.
8071 moteur de volet de répartition d'air -> central.
8073 moteur de volet de répartition d'air -> pieds / dégivrage.
8080 calculateur de climatisation.
8084 resistances chauffantes de chauffage additionnel.
84C6 interface de commande de climatisation.
= = = signal multiplexé CAN.
---> signal 12 v tout ou rien.
=== signal analogique linéaire.
- - -> signal pulsé modulé.
Les paramètres agissant sur la régulation de la climatisation sont transmis par le réseau multiplexé reliant les différentes unités de contrôle BSI 1320 8080.
En plus de son embrayage électromagnétique 2, le compresseur de climatisation à pilotage externe a une électrovanne 1 qui permet de réguler la basse pression, ce qui permet ainsi de contrôler la température de l'évaporateur entre 3 °C et 13 °C. Son but est de faire la quantité de froid nécessaire au confort et ainsi d'économiser du carburant.
Lorsque le compresseur de climatisation n'est pas embrayé, l'électrovanne du compresseur de climatisation est à 0 %.
.
* température ambiante 20° C.
.
Pour obtenir une température évaporateur de climatisation de 3 °C.
-> le signal de commande de l'électrovanne du compresseur est d'environ de 50 %.
Pour obtenir une température évaporateur de climatisation de 10 °C.
-> le signal de commande de l'électrovanne du compresseur est d'environ de 35 %.
Les seuils de coupure haute pression et les seuils de réenclenchement assortis d'une condition de régime moteur sont ->.
Les seuils de coupure basse pression et les seuils de réenclenchement, assortis d'une condition de régime moteur, sont ->.
Lorsque la température extérieure est inférieure à 3,5 °C, le compresseur de climatisation est coupé.
Défauts entrainant la coupure du compresseur de climatisation.
Un défaut sur la sonde évaporateur ne provoque pas une coupure du compresseur de climatisation mais une valeur fixe pulsée modulée de l'électrovanne du compresseur de climatisation en fonction de la température extérieure.
Signal modulé : 62 % à 20 °C.
Signal modulé : 66 % à 30 °C.
Signal modulé : 71 % à 40 °C.
Signal modulé : 76 % à 50 °C.
La climatisation conditionne la vitesse du motoventilateur pour le refroidissement du condenseur .
Ce besoin varie selon la valeur de pression du circuit du gaz de climatisation.
La vitesse du motoventilateur est modulée par un relais bi-vitesse.
BB00 batterie.
BSI1 unité calculateur-fusibles-relais.
BRFM / PSF1 platine à relais et fusibles / moteur.
1220 sonde de température moteur.
1320 calculateur de gestion moteur - ECU.
1510 motoventilateur du condenseur de climatisation.
1522 relais bi-vitesse.
1380 thermostat du liquide de refroidissement moteur **.
70--/78-- passerelle / ESP - correction électronique de trajectoire *.
8007 capteur de haute pression HP du GAZ réfrigérant.
---> liaison filaire.
= = = signal multiplexé.
===> signal analogique linéaire.
1 signal du capteur de pression.
2 information petite vitesse motoventilateur du circuit de refroidissement moteur.
3 information grande vitesse motoventilateur du circuit de refroidissement moteur.
4 relais alimentation + après contact d'allumage.
5 tension d'alimentation motoventilateur du circuit de refroidissement moteur.
6 tension d'alimentation.
7 signal température moteur.
8 signal multiplexé.
.
* passerelle -> ESP - correction électronique de trajectoire.
** selon les motorisations.
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