Principe de fonctionnement de la climatisation

commande de climatisation: automatique

principe de fonctionnement

commande de climatisation automatique

Régulation 2 -Zones / jusqu’à 02/2011.

1 sélection de la vitesse de ventilation +.

2 sélection de la vitesse de ventilation .

3 dégivrage pare-brise.

4 réglage de la température côté gauche.

5 arrêt du système OFF.

6 réglage de la température côté droit.

7 dégivrage lunette arrière.

8 répartition d’air .

9 mise en marche du conditionnement d’air.

10 mode automatique AUTO.

11 recyclage d’air.

12 mode Mono-Zone MONO.

13 afficheur.

commande de climatisation automatique

Régulation 2 -Zones / à partir de 03/2011:

1 sélection de la vitesse de ventilation +.

2 sélection de la vitesse de ventilation .

3 dégivrage pare-brise.

4 réglage de la température côté gauche.

5 arrêt du système OFF.

6 réglage de la température côté droit.

7 dégivrage lunette arrière.

8 répartition d’air .

9 mise en marche du conditionnement d’air.

10 mode automatique AUTO.

11 recyclage d’air.

12 mode Mono-Zone ZONE.

13 afficheur.

commande de climatisation automatique

Régulation 3 -Zones + chauffage additionnel / jusqu’à 02/2011:

1 sélection de la vitesse de ventilation +.

2 sélection de la vitesse de ventilation .

3 dégivrage pare-brise.

4 réglage de la température côté gauche.

5 arrêt du système OFF.

6 réglage de la température côté droit.

7 dégivrage lunette arrière.

8 circuit de chauffage résiduel REST.

9 répartition d’air / côté droit.

10 mise en marche du conditionnement d’air.

11 mode automatique AUTO.

12 répartition d’air / côté gauche.

13 recyclage d’air.

14 régulation Tri-Zone / mode Mono-Zone MONO.

15 afficheur.

commande de climatisation automatique

Régulation 3 -Zones + chauffage additionnel / à partir de 03/2011:

1 sélection de la vitesse de ventilation +.

2 sélection de la vitesse de ventilation .

3 dégivrage pare-brise.

4 réglage de la température côté gauche.

5 arrêt du système OFF.

6 réglage de la température côté droit.

7 dégivrage lunette arrière.

8 circuit de chauffage résiduel REST.

9 répartition d’air / côté droit.

10 mise en marche du conditionnement d’air.

11 mode automatique AUTO.

12 répartition d’air / les deux côtés.

13 recyclage d’air.

14 régulation Tri-Zone ZONE.

15 afficheur.

651.911-170

principe de fonctionnement

légende du diagramme

Circuit d’entrée :

A1 combiné d’instruments du tableau de bord / passerelle.

B10/4 sonde de température habitacle.

B10/6 sonde de température de l’évaporateur.

B10/31 sonde de température d’air soufflé / aérateur latéral / côté gauche.

B10/32 sonde de température d’air soufflé / aérateur latéral / côté droit.

B10/35 sonde de température d’air soufflé / aérateur inférieur / côté gauche.

B10/36 sonde de température d’air soufflé / aérateur inférieur / côté droit.

B11/4 sonde de température du liquide de refroidissement du radiateur.

B12 capteur de haute pression HP du réfrigérant.

B14 sonde de température extérieure.

B32/3 capteur d’ensoleillement.

B82 capteur d’humidité + température de l’humidité.

CAN réseau multiplexé CAN / moteur.

LIN réseau multiplexé LIN.

N3/9 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur diesel.

N3/10 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur essence.

N10/1 calculateur / systèmes de carrosserie SAM.

N70 calculateur éclairage intérieur, toit ouvrant, télécommandes, … implanté dans le plafonnier.

N70/b1 sonde de température habitacle intégrée.

N73/3 calculateur / passerelle / contacteur de démarrage antivol.

N22/7 commande de climatisation automatique.

Réseau multiplexé :

CAN B réseau multiplexé / dans l’habitacle.

CAN E réseau multiplexé / moteur.

LIN réseau multiplexé.

Particularités :

*1 jusqu’à ->05/2008.

*2 à partir de 12/2009->.

*3 selon les versions.

principe de fonctionnement

légende du diagramme

Circuit de sortie :

A9/7 compresseur à pilotage externe.

A32m1 ventilateur habitacle.

A32n1 module de ventilation habitacle.

M2/5 moteur de recyclage d’air.

M2/6 moteur de mixage d’air / côté gauche.

M2/7 moteur de mixage d’air / côté droit.

M2/16 moteur de volet de dégivrage.

M16/22 moteur de volet de répartition d’air.

M13/5 pompe de circulation de chauffage.

N3/9 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur diesel.

N3/10 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur essence.

N10/1 calculateur / systèmes de carrosserie SAM.

N22/7 commande de climatisation automatique.

N73 calculateur / passerelle / contacteur de démarrage antivol.

R22/3 résistance de thermoplongeur / circuit de chauffage / résiduel.

Réseau multiplexé :

CAN B réseau multiplexé / dans l’habitacle.

CAN E réseau multiplexé / moteur.

LIN réseau multiplexé LIN.

principe de fonctionnement

légende du diagramme

Circuit de refroidissement moteur :

M4/7 motoventilateur à relais hacheur intégré.

N3/9 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur diesel.

N3/10 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur essence.

N22/7 commande de climatisation automatique.

N73 calculateur / passerelle / contacteur de démarrage antivol.

N127 calculateur / compartiment moteur.

Réseau multiplexé :

CAN B réseau multiplexé / dans l’habitacle.

CAN E/E1 réseau multiplexé / moteur.

Particularités :

*1 moteur diesel.

*2 moteur essence.

*3 moteur diesel 1.5 Cdi.

651.911-170

principe de fonctionnement

légende du diagramme

Circuit d’entrée :

A1 combiné d’instruments du tableau de bord / passerelle.

B10/4 sonde de température habitacle.

B10/6 sonde de température de l’évaporateur.

B10/31 sonde de température d’air soufflé / aérateur latéral / côté gauche.

B10/32 sonde de température d’air soufflé / aérateur latéral / côté droit.

B10/35 sonde de température d’air soufflé / aérateur inférieur / côté gauche.

B10/36 sonde de température d’air soufflé / aérateur inférieur / côté droit.

B10/38 sonde de température d’air soufflé / climatisation arrière.

B11/4 sonde de température du liquide de refroidissement du radiateur.

B11/12 capteur d’humidité.

B12 capteur de haute pression HP du réfrigérant.

B14 sonde de température extérieure.

B31/1 capteur de qualité de l’air.

B32/3 capteur d’ensoleillement.

B82 capteur d’humidité + température de l’humidité.

N3/9 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur diesel.

N3/10 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur essence.

N10/1 calculateur / systèmes de carrosserie SAM.

N70 calculateur éclairage intérieur, toit ouvrant, télécommandes, … implanté dans le plafonnier.

N70/b1 sonde de température habitacle intégrée.

N73 calculateur / passerelle / contacteur de démarrage antivol.

N22/7 commande de climatisation automatique.

Réseau multiplexé :

CAN B réseau multiplexé / dans l’habitacle.

CAN E réseau multiplexé / moteur.

LIN réseau multiplexé.

Particularités :

*1 jusqu’à ->05/2008.

*2 à partir de 12/2009->.

*3 jusqu’à ->05/2010.

*4 selon les versions.

principe de fonctionnement

Circuit de sortie :

A9/7 compresseur à pilotage externe.

A32m1 ventilateur habitacle.

A32n1 module de ventilation habitacle.

M2/1 ventilateur habitacle arrière.

M2/5 moteur de recyclage d’air.

M2/6 moteur de mixage d’air / côté gauche.

M2/7 moteur de mixage d’air / côté droit.

M2/8 moteur de volet de dégivrage / côté gauche.

M2/9 moteur de volet de dégivrage / côté droit.

M2/10 moteur de volet de répartition d’air -> plancher / côté gauche.

M2/11 moteur de volet de répartition d’air -> plancher / côté droit.

M2/12 moteur de volet de répartition d’air / aérateur central / côté gauche.

M2/13 moteur de volet de répartition d’air / aérateur central / côté droit.

M2/21 moteur de volet de répartition d’air / climatisation quatre zones.

M2/34 moteur de volet dynamique / recyclage d’air *.

M2/35 moteur de volet de répartition d’air / arrière.

M13/5 pompe de circulation de chauffage.

N3/9 calculateur de gestion moteur – ECU.

N3/10 calculateur de gestion moteur – ECU.

N10/1 calculateur / systèmes de carrosserie SAM.

N22/4 commande de climatisation arrière.

N22/7 calculateur de climatisation.

N73 calculateur / passerelle / contacteur de démarrage antivol.

R22/3 résistance de thermoplongeur / circuit de chauffage / résiduel **.

Réseau multiplexé :

CAN B réseau multiplexé / dans l’habitacle.

CAN E réseau multiplexé / moteur.

LIN réseau multiplexé LIN.

Particularités :

* jusqu’à ->05/2010.

** moteur diesel.

principe de fonctionnement

légende du diagramme

Circuit de refroidissement moteur :

M4/7 motoventilateur à relais hacheur intégré.

N3/9 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur diesel.

N3/10 calculateur de gestion moteur – ECU / moteur essence.

N22/7 commande de climatisation automatique.

N73 calculateur / passerelle / contacteur de démarrage antivol.

N127 calculateur / compartiment moteur.

Réseau multiplexé :

CAN B réseau multiplexé / dans l’habitacle.

CAN E/E1 réseau multiplexé / moteur.

Particularités :

*1 moteur diesel.

*2 moteur essence.

*3 moteur diesel 1.5 Cdi.

© Fluxea 2019 $(‘.selectpicker’).selectpicker({ });