Das Fahrzeug anheben und aufbocken.
Die Batterie ausstecken.
Den V-Riemen tauschen.
Niemals den Motor mittels der Riemenscheibe der Nockenwelle drehen.
Sofern nicht anders angegeben, den Motor in der normale Drehrichtung drehen lassen.
Alle Anzugsdrehmomenten beachten.
Die Drehrichtung des Zahnriemens kennzeichnen.
Die Drehrichtung der Steuerkette kennzeichnen.
4 Pb Blockierwerkzeug des Schwungrads.
Den Motor soweit anheben, bis die vordere Motorhalterung völlig spannungsfrei ist.
Vor jeder Handhabung die Hände waschen.
A1 Nockenwellenzahnrad.
B1 Kurbelwellenriemenscheibe.
B2 Kurbelwellenzahnrad.
C2P Wasserpumpenzahnrad.
D2 Einspritzpumpenzahnrad.
G1 Spannrolle.
G2 Umlenkrolle.
Pa1 Stift Nockenwellenzahnräder.
G Stift des Einspritzpumpenzahnrads.
Pb Stift des Schwungrads.
K Stift des Kurbelwellenzahnrads.
Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe wieder einbauen.
Die Befestigungsschraube Eg1 der Spannrolle G1 lösen.
Um den Riemen zu entspannen, die Spannrolle im Uhrzeigersinn verdrehen.
Den Zahnriemen einbauen, Strang gut gespannt, in folgender Reihenfolge.
Die Spannrolle G1 des Zahnriemens mit einem Inbusschlüssel L gegen den Uhrzeigersinn drehen um den Riemen zu spannen.
Die Arretierstifte ausbauen.
6 Umdrehungen der Kurbelwelle in normaler Richtung durchführen.
Die Befestigungsschraube EG1 der Spannrolle lösen.
Um den Riemen zu entspannen, die Spannrolle G1 gegen den Uhrzeigersinn drehen.
2 Umdrehungen der Kurbelwelle in normaler Richtung durchführen.
Die richtige Indizierung M der Spannrolle G1 überprüfen.
Wenn es nicht möglich ist die Arretierstifte K/Pa1/G einzuführen, die Riemenspannvorgang erneut beginnen.
Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis der Arretierstift des Schwungrades eingesetzt werden kann.
Nach Bestätigung der vorangehenden Punkte, die umgebenden Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder montieren, um Zugang zum Zahnriemen zu bekommen.
