Desmontaje del turbocompresor

consignas generales

A consecuencia de un fallo del turbocompresor, verificar que el conjunto del circuito de admisión no esté lleno de aceite :
  • En este caso, desmontar los elementos para limpiar, desengrasarlos, limpiarlos y secarlos.

Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no esté parcial o totalmente obstruido por carbonilla. Verificar también su completa estanqueidad..

Asegurarse de que ningún cuerpo extraño penetre, durante el reensamblaje, en el colector de escape o en el turbocompresor.

Aplicar pasta de tornillería alta temperatura sobre los tornillos/tuercas al nivel del colector de escape/turbocompresor.

accesibilidad

Desconectar el borne negativo de la batería.

Desmontar :
  • La tapa del motor.
  • El ventilador de enfriamiento motor.
  • Los tornillos de fijación A1.
  • La tapa delantera A2.

accesibilidad

Desmontar :
  • El carenado inferior de protección motor (si procede).
  • El silenciador central del escape.
  • El filtro de partículas.
Desmontar :
  • El conducto de salida del aire del turbocompresor.
Desclipsar :
  • La grapa B.
Desmontar :
  • El conducto de salida del aire C del turbocompresor.
  • El tornillo banjo (hueco) D.
Alejar :
  • El conducto de llegada de aceite E del turbocompresor.

desmontaje del componente

Desmontar :
  • La abrazadera F.
  • El soporte G.
  • La abrazadera H ( respetar la posicion de montaje J ).
  • El turbocompresor.

Asegurarse que los planos de junta estén limpios y exentos de cuerpos extraños.

A sustituir sistemáticamente :
  • Las juntas tóricas.

reinstalación

Llenar el turbocompresor con aceite motor al nivel de entrada del conducto de llegada de aceite del turbocompresor.

Reinstalar los elementos en el orden inverso del desmontaje.

Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar en ralentí.

Verificar la ausencia de fuga.

Motor caliente :

Acelerar hasta el régimen motor de 3000 rpm.

Verificar la ausencia de fuga ( escape , aceite motor y líquido de enfriamiento ).

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