Particularidades | ||
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Suspensión | estand | |
Llantas | Ø16 | Dimensiones sin carga |
Parte trasera (mm) | 1550 | |
Delantera(o) (mm) | 1560 | |
Batalla (mm) | 2700 | Condiciones de reglaje |
Fórmula (mm) | R1-H1 | |
Altura del casco delantero (mm) | 101 | |
Fórmula (mm) | R2-H2 | |
Altura del casco trasero (mm) | 62 | Tren delantero |
Convergencia (°) | 0°17′ ± 0°17′ graduable |
0° -> 0°34′ |
Caída (°) | -0°11′ ± 0°45′ graduable |
-0°56′ -> 0°34′ |
Diferencia máxi derecha/izqu. (°) | 0°45′ | |
Avance del pivote (°) | 5°56′ ± 0°45′ | 5°11′ -> 6°41′ |
Diferencia máxi derecha/izqu. (°) | 0°45′ | |
Pivote (°) | 13°05′ – | 13°05′ -> 13°05′ |
Giro rueda interior (°) | 38°50′ ± 2° | 36°50′ -> 40°50′ |
Giro rueda exterior (°) | 33°11′ | 33°11′ -> 33°11′ | Tren trasero |
Convergencia (°) | 0°15′ ± 0°17′ graduable |
-0°02′ -> 0°32′ |
Caída (°) | -1° ± 0°45′ | -1°45′ -> -0°15′ |
Diferencia máxi derecha/izqu. (°) | 0°45′ | Rueda |
referencía / tipo | 6.5 J 16 | |
numero orif. | 5 | |
desplaciamento | 39 | |
par de apriete | 10.3 ± 1.5 | |
referencía / tipo | 205/60 R16 92V | |
presión trasera | 2.2 | |
presión delantera | 2.4 |
Controlar si la presión de los neumáticos esta conforme a la especificación y corregirla si necesario.
ESC – corrección electrónica de trayectoria.
En el caso de un vehículo así equipado una reinicialización del calculador es necesaria.
Método de ajuste 1.
Repetir 2 veces la operación.
El testigo se apaga.
Método de ajuste 2.
1 poner el volante en posición recta.
Posición palanca de cambios P.
4 poner el contacto de encendido sin arrancar el motor.
El testigo VSC-ESP parpadea.
7 cortar el contacto de encendido.
8 poner el contacto de encendido.
El testigo VSC-ESP parpadea.
10 cortar el contacto de encendido.
Ajuste de la caída.
Desmontar las ruedas delanteras.
Desmontar.
Liberar la abrazadera.
Reinstalación =>1 & 2.
Par de apriete 2.9 daNm.
Aflojar las tuercas 1 & 2 del brazo superior y desplazar el conjunto mangueta-buje hasta el tope en el sentido del ajuste deseado.
Leer los valores.
Si el ángulo de la caída no está conforme con las specificaciones, sustituir los pernos de ajuste (en 1 y 2) de origen A por pernos de recambio B, C, ….
A determinar en función de la modificación que se debe hacer, ver cuadro.
Valor teorico – valor real (del aparato de medida).
= valor de ajuste.
Montar las ruedas y apretarlas al par 10,3 daN.m.
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