Stop and start.
Antes de cualquier intervención.
1 presionar el botón ECO - OFF.
2 o.
| Particularidades | ||
|---|---|---|
| Carrocería | 5 puertas | |
| Suspensión | estand | Dimensiones sin carga |
| Parte trasera (mm) | 1529 | |
| Delantera(o) (mm) | 1526 | |
| Batalla (mm) | 2608 | Condiciones de reglaje |
| Fórmula (mm) | R1-H1 | |
| Altura del casco delantero (mm) | 144 | |
| Dif. D/I TR (mm) | 10 | |
| Dif. D/I del (mm) | 10 | |
| Fórmula (mm) | H2-R2 | |
| Altura del casco trasero (mm) | 66 | Tren delantero |
| Divergencia (°) | -0°21' ± 0°09' graduable | -0°30' -> -0°12' |
| Caída (°) | -0°18' + 0°36' - 0°24' | -0°42' -> 0°18' |
| Diferencia máxi derecha/izqu. (°) | 0°12' | |
| Avance del pivote (°) | 5°12' ± 0°30' | 4°42' -> 5°42' |
| Diferencia máxi derecha/izqu. (°) | 0°20' | |
| Pivote (°) | 13° ± 0°24' | 12°36' -> 13°24' | Tren trasero |
| Convergencia (°) | 0°56' ± 0°09' | 0°47' -> 1°05' |
| Caída (°) | -1°42' ± 0°30' | -2°12' -> -1°12' |
| Diferencia máxi derecha/izqu. (°) | 0°20' | Rueda |
| par de apriete | 100 N.m | |
| desplaciamento | 32 | |
| referencía / tipo | 7.5 J 17 | |
| numero orif. | 4 | |
| desplaciamento | 32 | |
| referencía / tipo | 7 J 16 | |
| referencía / tipo | 205/55 R16 91V | |
| referencía / tipo | 215/55 R17 94V | |
Comprimir o aliviar las suspensiones de manera a obtener los valores H1 H2.
R1 radio de rueda delantera bajo carga.
R2 radio de rueda trasera bajo carga.
H1 medida entre la zona de medida debajo de la cuna delantera y el suelo.
H2 medida entre la zona de medida debajo del larguero trasero y el suelo.
Comprimir las suspensiones de manera a obtener los valores H1 y H2.
Z1 = H1 : zona de medida por debajo de la cuna delantera y el suelo.
Z2 = H2: zona de medida bajo del larguero trasero y el suelo.
Ref : 0916A = (-)9511TA.
Ref : 0916B = (-)9511TB.
Ref : 0916C = (-)9511TC.
Ref : 0916D = (-)9511TD.
Comprimir las suspensiones de manera a obtener los valores H1 y H2.
Colocar las correas 1-B/TB equipadas de manillas C/TC alrededor de la cuna.
Instalar los mosquetones 5 y emplazar el compresor de suspensión A/TA.
Sobre el compresor, elegir las muescas 2 adecuadas con el fin de extraer contra las correas lo más verticalmente posible.
Según equipo del vehículo.
Sobre el compresor, elegir las muescas adecuadas con el fin de extraer contra las correas lo más verticalmente posible.
Según equipo del vehículo.
Sobre el compresor, elegir las muescas adecuadas con el fin de extraer contra las correas lo más verticalmente posible.
Intervenir en las barras de la dirección derecha o izquierda hasta obtener el valor correcto del paralelismo.
Apretar la contra-tuerca al par de 66 +/- 6 N.m.
ESC - corrección electrónica de trayectoria.
En el caso de un vehículo así equipado una reinicialización del calculador es necesaria.
Repetir 2 veces la operación.
El testigo se apaga.
